Orgullosamente rojo, ¡con nítidos detalles negros! Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre, ahora en negro, ¡para que estés sentado exactamente donde tienes que estar cuando pises el acelerador!

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos... Pero para que la conducción sea cómoda, el manillar NEKEN negro se sujeta en soportes de manillar optimizados (más resistentes a las torsiones si golpeas la cubierta), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos.

Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, y precisamente por esto te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un diseño más resistente de una sola pieza para la toma de aire, se garantiza el máximo flujo de aire, y ya sabes lo que eso significa... ¡máxima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podría ser más fácil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estarás dentro de la caja del filtro de aire en un santiamén.

El depósito de gasolina se asienta perfectamente en el interior de la carrocería de color rojo vibrante y un soporte de goma para el depósito situado debajo ayuda a mantenerlo firmemente en su sitio a la vez que protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada en el depósito, ¡las motos largas por pistas de arena profunda no son un problema para esta GASGAS!

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso, no sólo tienen una gran superficie para lograr el máximo puño, sino que también hemos conseguido que se enganchen menos en los bordes de las roderas profundas, lo que significa que no pierden impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

El subchasis totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como uno con el bastidor principal, ayudando a centralizar la masa y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de manejo de la moto.

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

Nuestros modelos GASGAS de motocross vienen con una horquilla WP XACT de 48 mm, de aire dividido, con juegos específicos para cada modelo para garantizar el mejor rendimiento. Además de ser fácilmente ajustable a mano en el exterior, en el interior, un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada se encargan de proporcionar una amortiguación consistente. Utilizando un amortiguador neumático, se puede crear fácilmente una configuración personalizada, ya que esta moto incluye una bomba de aire para ajustar la presión. Y, para aquellos a los que les gusta saltar a lo grande, un sistema hidrostop en la horquilla ayuda a mantener el impulso hacia delante eliminando el impacto de cada aterrizaje.

Con nada menos que 300 mm de recorrido, el amortiguador trasero WP XACT absorbe sin esfuerzo incluso los baches más grandes. Aunque el amortiguador sigue siendo el mismo, continúa ofreciendo un rendimiento de primer nivel, gracias a los años de desarrollo y a los comentarios del circuito MXGP. Los ajustes están perfectamente adaptados al chasis, ofreciendo una amortiguación óptima desde el primer momento. ¿Y ajustar tu juego? Sigue siendo rápido y fácil con sencillos ajustes manuales, que te dan un control total para marcarlo.

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un fuerte patin de cadena garantiza la durabilidad y mantiene la cadena en buen estado de funcionamiento durante mucho tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

¡Hay mucho dentro de esta culata SOHC! Diseñada para ser ligera y compacta, ofrece el mejor rendimiento en circuito. Los conductos de admisión se han mecanizado para aumentar el par motor, mientras que el uso de una cadena de distribución de punzonado fino garantiza la máxima fiabilidad.

Unos elementos esenciales para que la MC 450F desarrolle una potencia fuerte y la entregue de forma suave son el cilindro de aluminio ligero y el pistón CP tipo box. Al aumentar la relación de compresión a 13,1:1, nuestros ingenieros han mejorado el rendimiento del motor, que ahora desarrolla una impresionante potencia máxima ¡que te dejará con la boca abierta!

Como está fabricado por PANKL Racing Systems, ¡ya sabes que el cambio de 5 velocidades es de gran calidad! Un eje del cambio perfectamente diseñado reduce la fuerza que necesitarás para cambiar de marcha, tanto subiendo como bajando marchas, con un tacto suave como la seda en todo momento. Además, dispone de un sensor en el tambor del selector que, junto con el sistema de gestión del motor, activa un mapa del motor adaptado a cada marcha. Muy inteligente, ¿verdad?

El cigüeñal de la MC 450F es clave para que el motor ofrezca una gran tracción, así como para colaborar en el ágil manejo de esta moto. Ofreciendo unos largos intervalos de mantenimiento de 90 horas, un rodamiento de la cabeza de biela plano compuesto por dos casquillos de cojinetes a presión asegura la máxima fiabilidad y durabilidad.

¡La caja protectora que mantiene todos los componentes internos a salvo y seguros! Diseñados para centralizar todas las piezas internas, los cárteres son delgados de paredes pero fuertes y ligeros, gracias al proceso de fundición a alta presión con el que están fabricados.

En pocas palabras, ¡el sistema de escape está diseñado para ofrecer las mejores prestaciones con el menor peso posible! Rodeando limpiamente el motor, el colector de escape de dos piezas alimenta un silenciador de aluminio corto y compacto.

En el interior del motor MC 450F encontrarás un robusto y superfiable embrague de diafragma amortiguado de acero (DDS) alojado dentro de una campana de acero mecanizado. Este tipo de embrague prescinde de los muelles helicoidales tradicionales y, en su lugar, tiene un único plato de presión de acero de diafragma y un sistema de amortiguación que ayuda a transmitir la potencia al suelo.

Sin necesidad de ajustes y con un funcionamiento casi sin mantenimiento, lo mejor del embrague hidráulico BRAKTEC es que proporciona una acción constante. Con la tolerancia en la rediseñada maneta ajustada siempre automáticamente, el punto de mordida y la función del embrague permanecen constantes, tanto si acabas de arrancar en frío como si estás en pleno fragor de una batalla.

De mantener frío el motor se encargan un par de resistentes radiadores de aluminio, que canalizan el aire a través de ellos de la forma más eficaz posible. Un gran tubo central dentro del chasis reduce el número de manguitos necesarios, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante alrededor del motor: ¡justo lo que necesitas cuando atacas duro! Además, un nuevo cierre del radiador de refrigeración facilita el funcionamiento, permitiendo un mantenimiento más rápido y fluido cuando sea necesario.

Ahora en un elegante color negro y fabricadas para aguantar golpes, nuestras llantas están listas para jugar duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez para tu total tranquilidad.

Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de motocross GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST. ¿Necesitas saber por qué? Es sencillo. Son increíbles en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos?

Disponible como accesorio técnico, el interruptor de cambio de mapa, fácil de instalar, ¡hace que esta GASGAS cobre vida! Ofrece la simplicidad de un montaje plug and play, y una vez instalado disfrutarás de múltiples ventajas. Control de salida para arranques perfectos en todo momento. Control de Tracción para terrenos duros y resbaladizos. Y una función Quickshifter que permite subir de marchas sin cortar gas. Ah, y también puedes elegir entre dos mapas de motor. El Mapa 1 (Suave) ofrece una entrega de potencia predecible para todo tipo de circuitos y es adecuado para casi todos los pilotos. Pero con el Mapa 2 (Agresivo) activado, agárrate fuerte, ¡porque las cosas se pondrán salvajes!

Para nuestros modelos de motocross de 4 tiempos, GASGAS está encantado de poner la puesta a punto del motor en manos del piloto. Todo lo que tienes que hacer es descargarte nuestra nueva app GASGAS+, emparejar tu dispositivo con la Connectivity Unit offroad (CUO) y el sensor GPS que puedes comprar como Accesorio Técnico, y con unos pocos toques podrás acceder a todas las funciones de la app.

En la aplicación GASGAS+ hay tres secciones principales: MOTOR, SUSPENSIÓN y PILOTO. La función ENGINE te permite personalizar y controlar la entrega de potencia del motor en función de tu estilo o de las condiciones del circuito, mientras que la función SUSPENSION ofrece ajustes de amortiguación recomendados para distintos tipos de circuitos. También podrás guardar múltiples configuraciones, tanto del motor como de las suspensiones, para futuras referencias. Por último, la función RIDER es donde se registran tus tiempos por vuelta junto con la posibilidad de analizar todo sobre el funcionamiento de tu moto.

La MC 450F utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm con un inyector ubicado para asegurar el flujo más eficiente de la mezcla de combustible hacia la cámara de combustión. Pero lo más importante para todos es el hecho de que el sistema de montaje directo del cable asegura una respuesta inmediata del acelerador.

¡El mejor invento después de la rueda! Con un motor de arranque instalado, esta GASGAS se pone en marcha con suma facilidad cada vez que pulsas el botón de arranque. Y para simplificar aún más las cosas y ahorrar espacio en el manillar, el botón de paro del motor está situado en el mismo alojamiento que el botón de arranque. Utilizando una batería de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, disfrutarás de la comodidad del arranque eléctrico manteniendo el peso total de la moto al mínimo. Es una ventaja ¡para todos!